四川省成都市青白江區(qū)成都國際鐵路港內(nèi)，一派繁忙，滿載著“中國制造”產(chǎn)品的中歐班列汽笛長鳴，朝西北方奔向波蘭羅茲；來自歐洲國家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品在德國紐倫堡集中裝箱，通過鐵路運輸送往成都……一來一往，合作更緊密。

  4月18日，海南省考察團第十團在中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)考察學(xué)習(xí)時了解到，成都國際鐵路港通過強化交通樞紐建設(shè)，促進國際間貿(mào)易暢通、便捷。盡管深處內(nèi)陸腹地，中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)依托雙流航空樞紐、成都國際鐵路港、川南臨港口岸，全方位聯(lián)動航空、鐵路、水運交通網(wǎng)絡(luò)，打造綜合物流服務(wù)體系，進一步暢通國際開放通道，促進內(nèi)陸與沿海沿江協(xié)同開放。

  “成都至波蘭羅茲，全程9826公里，鐵路運輸僅需10至12天，3天內(nèi)便可將貨物分撥至歐洲的任何一個城市，運輸時間僅為海運的三分之一，運輸成本僅為空運的八分之一?！背啥紘H鐵路港工作人員黃國靜向前來考察學(xué)習(xí)的海南省考察團第十團介紹中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)經(jīng)驗時，用一組組數(shù)據(jù)生動展示了四川陸路商貿(mào)物流的成績。

  如今，在自由貿(mào)易試驗區(qū)的帶動下，四川省積極探索與“一帶一路”沿線國家的交往與合作，打通歐洲鐵路通道，連接起羅茲、紐倫堡、莫斯科等境外16個城市，與上海、深圳等14個樞紐城市互通互聯(lián)，輻射影響力不斷外延。據(jù)悉，2017年，成都國際鐵路港共開行國際班列1012列，貨值達40億美元，同比增長207.7%，為聯(lián)想、長虹等優(yōu)質(zhì)國貨走出國門提供了優(yōu)質(zhì)的鐵路運輸、通關(guān)、倉儲等服務(wù)。

  “我們還與上海、欽州關(guān)檢部門合作，首創(chuàng)平行進口汽車海鐵聯(lián)運監(jiān)管模式，打通歐洲、北美、中東三大采購渠道，鏈接全球的網(wǎng)絡(luò)，帶動貿(mào)易功能整體提升?！背啥际猩虅?wù)委副主任、自貿(mào)辦常務(wù)副主任張金泉說。

  與世界相連，另一個重要途徑在空中。目前，成都市開通的國際（地區(qū)）航線達106條。如何借助“空中橋梁”，牽引高端產(chǎn)業(yè)聚集？

  四川的做法值得研究、借鑒。以航空樞紐為依托，成都雙流自貿(mào)試驗區(qū)著力打造成都國際航空樞紐綜合功能區(qū)、雙流綜合保稅區(qū)和西航港開發(fā)區(qū)三大功能板塊，發(fā)展航空經(jīng)濟、保稅貿(mào)易、供應(yīng)鏈綜合服務(wù)等臨空自貿(mào)產(chǎn)業(yè)。

  “2017年成都雙流自貿(mào)試驗區(qū)主營業(yè)務(wù)收入達1429億元，僅空港板塊的業(yè)務(wù)收入便有950億元；機場口岸監(jiān)管貨值達461億美元，占全省的70%以上?！背啥茧p流自貿(mào)試驗區(qū)管理局副局長蒲釗勝說。

  與此同時，借助地處長江經(jīng)濟帶的區(qū)位優(yōu)勢，四川亦在探索“水路+”模式對外貿(mào)易新通道，對接沿海沿邊沿江城市，努力實現(xiàn)內(nèi)陸航運出口“一票制”提升，提升物流、關(guān)務(wù)、口岸綜合業(yè)務(wù)水平。

  “四川在推進自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)過程中，著眼于企業(yè)需求，通過制度創(chuàng)新、通道創(chuàng)新等方式，實現(xiàn)通關(guān)便利化、貨物低成本化、服務(wù)高效化，為企業(yè)提供高效率服務(wù)，解決痛點難點，值得我們借鑒學(xué)習(xí)?！笨疾靾F成員、省科技廳副廳長韋勇說。