23日下午，中國鐵路總公司發(fā)布了京張高鐵智能列車的設計方案，全方位地向我們展示了智能列車的外觀、造型和功能，它是復興號列車的智能升級版，首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在世界上首次實現(xiàn)了時速350公里的自動駕駛。

  據(jù)悉，在老京張鐵路建成110周年的2019年，新京張高鐵將實現(xiàn)全線通車，并為2022年北京冬奧會的成功舉辦提供便捷高效的交通保障。京張高鐵建成通車后，按照最高設計時速計算，乘火車從張家口到北京的時間將縮短至40多分鐘，京張兩地“同城化”進程進一步加快，張家口市也由此進入“首都一小時經(jīng)濟圈”，進一步推動京津冀一體化發(fā)展。

  京張高鐵是國家中長期高速鐵路網(wǎng)絡建設的重點項目，全長174公里，線路起自北京北，途徑昌平、八達嶺、東花園、沙城、下花園、宣化至張家口。

  近年來，面對科技創(chuàng)新發(fā)展的潮流趨勢，中國鐵路不斷尋找科技創(chuàng)新的突破口，搶占未來科技發(fā)展的先機。

  建設“智能京張”高鐵項目是鐵路部門落實“綠色、共享、開放、廉潔”的奧運理念，更是中國鐵路總公司貫徹落實黨的十九大關(guān)于交通強國的戰(zhàn)略部署的具體行動，也是中國高鐵從世界先進水平向世界領(lǐng)先水平邁進的標志性工程，具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

  另據(jù)資料顯示，京張高鐵實現(xiàn)了智能建造、智能裝備和智能運營，以現(xiàn)有“復興號”CR400BF型動車組為基礎(chǔ)，在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能等方面實現(xiàn)升級，實現(xiàn)了智能建造、智能裝備和智能運營，開啟了世界智能鐵路的先河。而建成之后的“一證通行、刷臉進站、智能運營”更彰顯了“智能京張”十足的“科技范”。有了這樣完善的智能系統(tǒng)來護航保駕，使得動車組的安全系數(shù)更高了，同時也為旅途生活帶來更多的精彩，這更加充分體現(xiàn)出了中國鐵路在打造“智能京張”上的超前探索和勇于實踐。

  “有朋自遠方來，不亦說乎”。2022年的北京冬奧會是一次世界大團聚，“智能京張”不僅擔負著交通重任，更是向世界展現(xiàn)中國進入新時代的“窗口”。這次京張高鐵智能動車組形成了“鷹隼”“旗魚”頭形方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案。古老的中華文化和現(xiàn)代的智能科技相互融合，不僅體現(xiàn)了奧運主題和中國元素的需求，也表明了鐵路全力以赴做好冬奧會服務工作的決心。

  從“蒸汽”到“內(nèi)燃”，從“普通電力”到“高鐵動車”，京張鐵路建設見證了中國鐵路的百年巨變，留下了一代代鐵路人開拓創(chuàng)新、奮勇前行的足跡。而今，“智能京張”更為我國推進智能鐵路藍圖增添厚重一筆?？梢哉f，隨著“智能時代”的到來，人們已深感科技推動著生活改變。而作為最具時代感的交通工具，將高鐵與“智能”相融合，通過采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、BIM等先進技術(shù)，全面感知、安全運輸、融合處理和科學決策，推動鐵路從數(shù)字化向智能、智慧化發(fā)展，這將使未來鐵路的服務變得更為人性化、現(xiàn)代化。

  科技是國家強盛之基，創(chuàng)新是民族進步之魂，在中國鐵路的發(fā)展進程中，每一項進步，都伴隨著科學技術(shù)的進步，為中國鐵路和城市化進程開辟了更為廣闊的空間。筆者相信“京張高鐵”以科技創(chuàng)新的澎湃動力，必將成為“交通強國、鐵路先行”的先行者，成為中國鐵路的又一張“金色名片”。