四川成都鐵路運(yùn)輸學(xué)校是國家教育主管部門批準(zhǔn)的全日制民辦中等專業(yè)鐵路運(yùn)輸學(xué)校。

  成都鐵路工程學(xué)校解析輕軌車輛造型設(shè)計(jì)中的地域文化分析（1）

  據(jù)成都鐵路工程學(xué)校了解的最新行業(yè)信息來看，隨著科技的不斷進(jìn)步,輕軌以其快速、便捷、清潔、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)量大和不受阻擋的特點(diǎn),成為城市交通的主要手段，是現(xiàn)代城市社會經(jīng)濟(jì)與生活不可或缺的組成部分。城市軌道交通的廣泛應(yīng)用，成為解決城市交通問題的途徑之一。人們在追求安全、舒適、快速的交通環(huán)境的同時(shí)，也對地域文化的彰顯提出更多需求[1]。目前,我國城市輕軌車輛的造型設(shè)計(jì)與研究一直缺乏地域文化內(nèi)涵，未能凸顯運(yùn)營城市的文化特征。因此，在輕軌造型設(shè)計(jì)中應(yīng)體現(xiàn)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化和地域特色，有別于其他城市的車輛而形成自己獨(dú)特的形象特征，從而提高人們對歷史文化的認(rèn)知和城市整體形象的共識。

  一、概述

  (一)輕軌概念

  輕軌有著優(yōu)良的性能和特點(diǎn)：容量大、噪聲低、無污染等。它能夠適應(yīng)最高峰客運(yùn)流量1萬~3萬/單向小時(shí)，介于標(biāo)準(zhǔn)有軌電車和快運(yùn)交通系統(tǒng)(包括地鐵和城市鐵路)[2]。1978年，在比利時(shí)布魯塞爾召開的國際公共交通聯(lián)合會議上，定義輕軌車輛是基于有軌電車發(fā)展而來，并具有中等運(yùn)輸量的城市交通方式。作為城市現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸工具，它具有很好的靈活性,可以與任何類型的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)相連。車輛行駛按照客流量的需求分別為：單軌車或者編組方式在城市街道鋼軌上、高架橋和隧道內(nèi)軌道上[3]。

  1、.地域文化含義

  地域文化，是由特定的自然環(huán)境和人文環(huán)境等諸多因素形成的文化痕跡和印象。經(jīng)過長期發(fā)展而積累形成的歷史遺存、文化形態(tài)、社會習(xí)俗、生產(chǎn)生活方式等，賦予地域文化豐富的內(nèi)涵。在物質(zhì)層面具體表現(xiàn)為：自然風(fēng)景、歷史人物、建筑文物、動植物、服飾用品、當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)等;在制度層面具體表現(xiàn)為：單體人的行為習(xí)慣、群體人的風(fēng)俗傳統(tǒng)、制度規(guī)定、歷史事件、神話傳說、方言文字、文學(xué)戲曲等;在精神層面則是指特定地域人群最深層的心理結(jié)構(gòu)和哲學(xué)宗教思想等。地域性是地域文化最顯著、最根本的特征[5]。

  2.國內(nèi)外城市輕軌車輛發(fā)展?fàn)顩r

  輕軌車輛以其運(yùn)載量大，成本低，污染少等特點(diǎn)得到越來越多的國家的認(rèn)可，輕軌在國外發(fā)展異常迅速。20世紀(jì)60至70年代的北歐國家如德國、比利時(shí)等城市輕軌交通發(fā)展是由有軌電車改造而成的,并逐步形成自己的完整輕軌交通系統(tǒng)。進(jìn)入80年代,第一輛低地板輕軌車輛問世后,城市輕軌交通得到了迅速的發(fā)展[4]。并在世界范圍內(nèi)很快得到應(yīng)用。近些年來,歐美一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家競相發(fā)展此類交通系統(tǒng)。與此同時(shí)，第三世界國家如菲律賓的馬尼拉、泰國的曼谷等也開始建設(shè)和發(fā)展輕軌運(yùn)輸系統(tǒng)來擴(kuò)大輕軌鐵路線路，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。目前世界上的輕軌交通線路已得到了迅速發(fā)展。隨著世界各國城市輕軌交通的競相發(fā)展，開始立足于本國的發(fā)展?fàn)顩r和文化背景，設(shè)計(jì)出符合本國民族特色和文化特征的軌道交通車輛。不同國家、民族所具有的獨(dú)特造型風(fēng)格將能夠代表國家的文化精神和風(fēng)貌。因此，我國輕軌車輛發(fā)展應(yīng)基于本民族文化的需要，設(shè)計(jì)出適合我國國情的車型，并朝著多元化和模塊化的方向發(fā)展。