西成高鐵昨起進(jìn)行全線拉通模擬運行，成都出發(fā)4小時15分到達(dá)西安，昔日蜀道不再難!

  西成高鐵是我國第一條穿越秦嶺進(jìn)入四川的高速鐵路，全線隧道總長189公里，串聯(lián)起西安、安康、漢中、廣元、綿陽、成都等地。全線橋梁總長131公里，橋隧比例高達(dá)93.5%以上，利用日趨成熟的高橋、長隧道施工技術(shù)，減少了對生態(tài)的影響。隧道雖然多，但是乘客不用擔(dān)心手機信號不好，為了滿足旅客在乘坐高鐵途中的通信需求，西成高鐵也首次在全線裝設(shè)了4G信號設(shè)備，成為了全國首條4G信號設(shè)備全覆蓋的山區(qū)高鐵。

  新建的西成高鐵，將采用CRH3A型動車組運營，這是擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的250千米級別速度的動車組。

  今年7月，寶蘭高鐵開通，西北最后一段高鐵至此全線貫通。這條線從寶雞南站往東還可以延伸至鄭州，所以有人戲稱:早上在鄭州喝胡辣湯，中午到蘭州吃牛肉面。

  寶雞至蘭州高速鐵路，全長401公里，設(shè)寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站，運營時速250公里，寶雞至蘭州的旅行時間由7小時縮短至2小時左右。寶蘭高鐵是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”最長的那“一橫”，開通后，這“一橫”縱貫東西，與鄭西高鐵相連接，進(jìn)而與鄭徐高鐵相連，標(biāo)志著我國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。

  寶蘭高鐵開通，蘭州西站辦理客運組織業(yè)務(wù)的列車由原來的86列增至177列，旅客發(fā)送量由日均8500人增至2萬人左右。

  五年來，高鐵實現(xiàn)了由“線”到“網(wǎng)”的飛躍，截至2016年年底，高速鐵路營業(yè)里程逾2.2萬公里，形成了世界上運營規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)。據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中西部鐵路將成為我國近期建設(shè)的重點，十三五期間全國要建成3萬公里的高速鐵路。