汽修新能源技術(shù)專業(yè)專業(yè)主要介紹了汽修新能源技術(shù)專業(yè)專業(yè)2020年的招生簡介，招生要求，錄取條件，專業(yè)課程等信息，如你對汽修新能源技術(shù)專業(yè)專業(yè)感興趣，歡迎填寫右側(cè)的報名表單，學(xué)校官方老師將第一時間回復(fù)你的問題 01.基本信息

學(xué)制：3年

學(xué)費：6325元/年

別名：汽修新能源技術(shù)

所屬學(xué)校：攀枝花汽修學(xué)校

所屬地區(qū)：四川

文憑層次：大專

就業(yè)率：98.5%

起薪：3474元/月

關(guān)注度：41

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汽修新能源技術(shù)專業(yè)通過以生產(chǎn)性實訓(xùn)為特征的人才培養(yǎng)模式的實施，主要為河南地區(qū)和洛陽市培養(yǎng)面向新能源汽車售后技術(shù)服務(wù)和管理企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、服務(wù)一線能從事新能源汽車維修、檢測、管理等工作，具有良好職業(yè)道德素質(zhì)，能獨立學(xué)習(xí)與職業(yè)相關(guān)的新技術(shù)、新知識，對社會、企業(yè)和客戶有強烈責(zé)任意識，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的應(yīng)用性高技能專門人才。培養(yǎng)具有良好政治思想和道德修養(yǎng)，從事新能源汽車檢測與維修技術(shù)方面。

機械制圖、汽車材料、汽車文化、汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車機械基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、電動汽車、混合動力汽車結(jié)構(gòu)與原理、電機驅(qū)動技術(shù)、汽車故障診斷技術(shù)、新能源汽車、現(xiàn)代汽車制造工藝學(xué)、汽車營銷與服務(wù)、汽車新能源與節(jié)能技術(shù)、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修等。實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：鉗工實訓(xùn)、焊接技術(shù)實訓(xùn)、汽車構(gòu)造實訓(xùn)、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修實訓(xùn)、汽車底盤構(gòu)造與維修實訓(xùn)、汽車綜合故障檢修實訓(xùn)、畢業(yè)綜合實踐。

1.學(xué)校成立由校領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、教師代表、在校學(xué)生及優(yōu)秀校友代表組成的招生委員會，全面負(fù)責(zé)貫徹落實國家招生工作的有關(guān)政策，執(zhí)行學(xué)校黨委和行政有關(guān)招生工作的決議，負(fù)責(zé)研究制定學(xué)校招生計劃、確定招生政策和規(guī)定，研究決定招生錄取工作中的重大問題。

2.招生就業(yè)處是學(xué)校具體負(fù)責(zé)普通本、?？普猩ぷ鞯某ＴO(shè)機構(gòu)，其主要職責(zé)是：組織招生工作改革的調(diào)查和研究;做好人才需求的預(yù)測工作;根據(jù)學(xué)校發(fā)展規(guī)劃，制定分省、分專業(yè)招生計劃;組織和開展招生宣傳;組織遠(yuǎn)程網(wǎng)上新生錄取工作。

3.為維護(hù)考生的合法權(quán)益，學(xué)校招生工作實施“陽光工程”，招生錄取工作全程公開、信息透明。學(xué)校成立由校紀(jì)委書記和有關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成的招生監(jiān)察工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強對招生考試工作人員的紀(jì)律教育和責(zé)任約束。校紀(jì)檢監(jiān)察部門參與招生錄取工作全過程，重大問題由校招生工作領(lǐng)導(dǎo)小組集體研究決定。

1.制定工作計劃能力;

2.解決實際問題能力;

3.獨立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力;

4.評估總結(jié)工作結(jié)果能力。

汽修新能源技術(shù)專業(yè)專業(yè)課程體系的建立來自于對崗位職業(yè)能力分析。從與專業(yè)相對應(yīng)的專業(yè)能力、社會能力和方法能力進(jìn)行分步分解。根據(jù)新能源汽車技術(shù)職業(yè)崗位的典型工作任務(wù)，進(jìn)行了崗位能力分析。結(jié)果表明，汽車檢測與維修企業(yè)對從業(yè)人員的基本素質(zhì)和職業(yè)能力要求越來越高，除了汽車專業(yè)知識外，在汽車裝配、汽車故障診斷與排除及現(xiàn)場生產(chǎn)管理與質(zhì)量控制等方面都提出了具體的能力要求。

CMBS

本田的CMBS(Collision Mitigation Brake System)系統(tǒng)最初研發(fā)始于2003年，最初裝備美版雅閣，隨后開始在謳歌的部分車型上(包括RL、MDX和ZDX)裝備。這套由本田自己開發(fā)的“碰撞緩解制動系統(tǒng)”其主要原理是，當(dāng)毫米波雷達(dá)探測到前方行駛的車輛，判斷有追尾的危險時用警報的方式提醒駕駛員，繼續(xù)接近前車時輕輕制動，以身體感受進(jìn)行警告。當(dāng)判斷出難以避免追尾時，CMBS會采取強烈制動措施，和駕駛員自身的制動一起降低追尾車速，以便有效地幫助駕駛員避免和降低一旦追尾時的損傷。