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報(bào)名就簽就業(yè)合同、畢業(yè)就就業(yè)、高薪就業(yè)
國(guó)際空乘專業(yè)立足民航業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為平臺(tái)，以校企合作為途徑，以國(guó)際合作為特色，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力、崗位專業(yè)綜合服務(wù)能力及崗位應(yīng)變能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)、旅游酒店及其他管理服務(wù)等工作的高技能人才。
我國(guó)正處于”民航大國(guó)”向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過(guò)程中,中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三。到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持百分之十，每百萬(wàn)平方公里擁有的機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)航空服務(wù)專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。
國(guó)內(nèi)航空公司年薪10W、國(guó)外航空公司年薪25- 30W（待遇組成；基本飛行工資+飛行小時(shí)+差旅補(bǔ)貼）
就業(yè)方向不同；國(guó)際空乘專業(yè)就業(yè)范圍廣，既可以從事國(guó)內(nèi)航空公司的國(guó)際航線，也可以直接在國(guó)外航空公司就業(yè)，國(guó)內(nèi)航空專業(yè)的空姐可以直接飛國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)航空公司的空姐工作滿一年后才有資格排隊(duì)上國(guó)際航線。
[ 招生問(wèn)答] 04-29 01、南京大學(xué)航空服務(wù)專業(yè)招生要求1、應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，中專、職高畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。2、單眼矯正視力均不低于C字視力表0.5；眼球大小適中、對(duì)稱，目光有神。3、身材比例均衡，身體協(xié)調(diào)能力好，心理素質(zhì)良好，應(yīng)變能力強(qiáng)，機(jī)智
[ ] 02-11 南京大學(xué)藝術(shù)專業(yè)核心課程無(wú)人機(jī)航拍方向課程設(shè)置;航空攝影理論、無(wú)人機(jī)模擬飛行、無(wú)人機(jī)實(shí)踐飛行、無(wú)人機(jī)組裝與維修、無(wú)人機(jī)地面站技術(shù)、航線設(shè)計(jì)、全景航空攝影、航空攝影案例研究、航空攝影影像后期技術(shù)等。影視（音樂(lè)）表演：表演、臺(tái)詞、形體、禮儀、舞
[ 招生簡(jiǎn)章] 05-19 一.訂單培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)報(bào)名就簽就業(yè)合同、畢業(yè)就就業(yè)、高薪就業(yè)二.國(guó)際空乘專業(yè)介紹國(guó)際空乘專業(yè)立足民航業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為平臺(tái)，以校企合作為途徑，以國(guó)際合作為特色，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力、
[ 招生簡(jiǎn)章] 02-27 南京大學(xué)2021醫(yī)學(xué)高中招生簡(jiǎn)章◇ 同學(xué)們?cè)诹私鈱W(xué)校信息時(shí)，要重點(diǎn)去查看學(xué)校的招生簡(jiǎn)章，最好是能找到最新的招生簡(jiǎn)章，若是沒(méi)有找到最新的招生簡(jiǎn)章，同學(xué)們可以參考往年的招生簡(jiǎn)章，子敬教育小編給同學(xué)們整理了本校的所有招生信息在文章頂部的“招生信息
[ 招生專業(yè)] 01-21 01.南京大學(xué)民航商務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)1、本專業(yè)培養(yǎng)的是具有較高的思想道德文化修養(yǎng)，較強(qiáng)的學(xué)習(xí)與交流能力。堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ)，較強(qiáng)的物流實(shí)務(wù)運(yùn)作能力和創(chuàng)新能力。掌握航空物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)組織和全程實(shí)時(shí)控制等技術(shù)與方法，能在航空公司
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