隨著生活水平的提高，人們出行乘坐飛機(jī)的次數(shù)也逐漸增多，空乘專業(yè)也隨之成為熱門專業(yè)，每年報(bào)考空乘專業(yè)的學(xué)生都在劇增，那么空乘專業(yè)畢業(yè)后的月薪能有多少呢？

　　空乘薪資情況

　　人人都知道：好專業(yè)+能力=高收入，但是什么樣的專業(yè)能有較高的收入呢?據(jù)小編調(diào)查發(fā)現(xiàn)，前兩年應(yīng)屆畢業(yè)生就業(yè)簽約月收入排名中，空乘專業(yè)高居職業(yè)院校類第二名。

　　根據(jù)國(guó)家對(duì)航空人員工作時(shí)間的規(guī)定，國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線以及職務(wù)來計(jì)算工資，空姐的年平均收入大約在9萬元以上，空保的年平均收入大約在11萬元以上，并享受國(guó)家規(guī)定的福利保險(xiǎn)待遇。而我國(guó)正于“民航大國(guó)”向“民航強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變過程中，在未來十年內(nèi)，民航就業(yè)將處于一個(gè)巨大的上升期。

　　四大航空薪資水平

　　海航

　　乘務(wù)員10k-17k左右，乘務(wù)長(zhǎng)20k左右。

　　CA1-CA2：10-15/小時(shí)+2100（基本工資）+1500 房補(bǔ)+交通補(bǔ)貼+夜航。過節(jié)費(fèi)1000或者600。

　　CA4(小時(shí)費(fèi)：35/小時(shí))；

　　CA5-1（小時(shí)費(fèi)：46/小時(shí)）；

　　CA6-1（小時(shí)費(fèi)：42/小時(shí)）；

　　CA6-2(小時(shí)費(fèi)：46/小時(shí))；

　　CP1CP2(小時(shí)費(fèi)：95/小時(shí))；

　　實(shí)習(xí)生無過夜費(fèi)，普通乘務(wù)員國(guó)內(nèi)過夜90元，國(guó)際50美金，基本工資3200以上不等。

　　補(bǔ)助：住房1500元，車補(bǔ)400元，通訊200元，住房公積金800元（補(bǔ)助的費(fèi)用基本無法在工資中算出）。

　　南航

　　小時(shí)費(fèi)：普通乘務(wù)員65/小時(shí)(英語無級(jí)別)＆75/小時(shí)（過了英語一級(jí)的），頭等艙乘務(wù)員85/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)110/小時(shí)。

　　安全員小時(shí)費(fèi)：普通專職85/小時(shí)、兼職90/小時(shí)；再高一級(jí)為100/小時(shí)＆110/小時(shí)。

　　實(shí)習(xí)生乘務(wù)員：小時(shí)費(fèi)45/小時(shí)，過夜費(fèi)120/天，基本工資除去五險(xiǎn)一金剩余500左右。

　　國(guó)內(nèi)過夜1天120（n天+1），國(guó)際50美金（n+1）。

　　英語等級(jí)補(bǔ)助：英語二級(jí)國(guó)內(nèi)3元/小時(shí)，國(guó)際5元/小時(shí)。英語三級(jí)國(guó)內(nèi)5元/小時(shí)，國(guó)際10元/小時(shí)。

　　其它：1.取消品質(zhì)獎(jiǎng)，每月小時(shí)費(fèi)足額發(fā)。2.取消飛不到50小時(shí)，小時(shí)費(fèi)打折政策。3.保留70小時(shí)以上125%，100小時(shí)以上150%。

　　國(guó)航

　　時(shí)費(fèi)：實(shí)習(xí)乘務(wù)員47/小時(shí)；普通艙乘務(wù)員75/小時(shí)；兩艙乘務(wù)員（安全員）85/小時(shí)；區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)114/小時(shí)；帶班乘務(wù)長(zhǎng)122/小時(shí)；主任乘務(wù)長(zhǎng)138/小時(shí)。兼職安全員在乘務(wù)員基礎(chǔ)上+15/小時(shí)減員時(shí)小時(shí)費(fèi)+17.18/小時(shí)。

　　基本工資：2680+1000(每?jī)赡晟淮螜n,大約兩百)

　　過夜費(fèi)：國(guó)內(nèi)90RMB；國(guó)外30美金。

　　普通艙乘務(wù)員一個(gè)月飛一休一80h左右加上基本工資能拿9500-10000，如有小國(guó)際：（國(guó)際當(dāng)天）東南亞紅眼航班熬一宿給3天駐外補(bǔ)貼（一天30$）工資會(huì)往上浮動(dòng)1000,美國(guó)1.2系數(shù)，歐洲1.1系數(shù)，極地2.0系數(shù)，唯一想吐槽的國(guó)航西南的安全員不卡36，只有9小時(shí)這么一說。兩個(gè)月沒休息過兩天。意味著理論上我們可以每天飛行時(shí)間2小時(shí)，全年365天無休。

　　東航

　　小時(shí)費(fèi)：東航普通艙58/h；頭等艙77/h ；乘務(wù)長(zhǎng)100/h ；客艙經(jīng)理125/h ；安全員分五級(jí)，依次是76，88, 96，100，125/h，兼職加八塊。

　　基本工資：高溫補(bǔ)貼410，勞務(wù)工底薪加補(bǔ)貼大概3400左右，合同工底薪加補(bǔ)貼2500左右， 基本工資勞務(wù)把五險(xiǎn)一金扣了剩2200左右。

　　國(guó)內(nèi)過夜150，小國(guó)際40美金，通宵80美金到120美金不等，車補(bǔ)600，飛行時(shí)間超過80小時(shí)，每小時(shí)補(bǔ)貼10% 小時(shí)費(fèi)。

　　當(dāng)然，肯定是不止這些航空公司的

　　每個(gè)航空都有自己的特色

　　那到底什么是空乘專業(yè)？

　　怎么招生？有什么條件？

　　疑問解答

　　空中乘務(wù)專業(yè)作為近年來的新興專業(yè)，特別是對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)問題，很多家長(zhǎng)還不太了解，未來幾年內(nèi)將有越來越多的國(guó)際旅客乘坐飛機(jī)進(jìn)出中國(guó)的各大機(jī)場(chǎng)，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量將大幅度增加，同時(shí)我國(guó)民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大，未來20年我國(guó)至少需要民航類人才24萬人。從現(xiàn)階段數(shù)據(jù)來看，空乘專業(yè)畢業(yè)生未來就業(yè)前景非常好。

　　空中乘務(wù)專業(yè)解讀

　　有個(gè)觀念需要糾正一下，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累，可以從內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途…從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等。

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