很多女生都有意愿走進空姐這個行業(yè)，除了工作看起來高端，待遇也是很客觀的一點。當然不同的航司空姐待遇也是不同的，在選擇航司時，空姐待遇怎么樣也是選擇的一個重要方面。那么空乘專業(yè)畢業(yè)后的薪水怎么樣？

　　空姐的薪水

　　國內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內(nèi)航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間;此后才能飛國際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右;之后再升為乘務長(分區(qū)域乘務長和帶班乘務長)，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業(yè)市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大，空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。

　　飛行小時受限

　　此后，空姐的收入增長點開始轉(zhuǎn)向飛行小時費。由于當時國家并未對空姐的飛行小時設限，因此空姐積極地“多勞多得”。據(jù)民航總局的資料顯示，當時有的空姐最高月飛行時間達到了200小時，按照國內(nèi)各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時的標準，空姐的收入依然維持在一個較高的水準，飛行小時費一般都在每月萬元左右。不過，空姐長期處于高度疲勞的飛行狀態(tài)的現(xiàn)狀，讓民航總局于2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規(guī)定：空姐每月飛行時間最高不能超過120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。隨著航運市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監(jiān)控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內(nèi)空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始歸于中等收入水平。

　　績效薪酬掛鉤

　　作為我國三大航空集團之一的中國東方航空公司，率先實行空乘人員勞務制，空乘人員的績效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務人員薪酬管理暫行規(guī)定》，今后凡績效優(yōu)秀的乘務人員，其薪水待遇將大大突破原來的標準;反之，績效差的乘務人員，不僅薪酬待遇可跌破“底線”，按勞務制用工的合同規(guī)定，甚至可讓其“走人”。該《規(guī)定》的出臺，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今后乘務人員工資標準的提高，主要體現(xiàn)在飛行小時費標準的提高上。

　　成都空乘專業(yè)學校：

　　中國五冶技工學校（代碼：51090），成立于1970年，由教育部門主管的一所公辦性質(zhì)的中等職業(yè)學校。主要開設航空、高鐵、護理、幼師新能源汽車等專業(yè)，建校以來，多次榮獲部、省、市“先進辦學集體”稱號，為國家輸送了數(shù)萬名優(yōu)秀中等專業(yè)技術人才和管理人才，深受學生、家長、用人單位和社會各界的好評。

　　辦學四十多年來，學校形成了以理工科為主，文、理、醫(yī)兼有的50個專業(yè)和相關實習實訓設備場地，擁有中高級職稱占70%以上的師資隊伍和二十多項發(fā)明、部省級工法及專利。學校新校區(qū)位于四川航天科技城——成都龍泉驛市區(qū)，學校交通方便，緊靠龍泉音樂廣場，書香氣息濃厚，毗鄰巴金文學院，校園綠樹成蔭，環(huán)境清幽，學校占地面積150畝，建筑面積近4萬平方米，藏書13萬冊，教學設備齊全，生活設施完善，同時擁有一支愛崗敬業(yè)，善教會管的師資隊伍，歷年畢就業(yè)率達98%以上，各專業(yè)畢業(yè)生供不應求。

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