10月29日訊：1989年,年僅20歲的川妹子周素琴就開始自己的創(chuàng)業(yè)步伐,她先后輾轉(zhuǎn)于四川省成都市、江油市和陜西省漢中市等地,最后落腳在陜西省西安市。如今已是陜西竹園嘉華控股集團(tuán)公司董事長(zhǎng)的她,仍然清晰記得往返川陜兩地的綠皮火車,以及因?yàn)檐嚻本o張只能買站票的出行經(jīng)歷。

  時(shí)光進(jìn)入2017年,周素琴最為關(guān)注的消息就是西安到成都高速鐵路的開通時(shí)間。如今,周素琴將自己的產(chǎn)業(yè)布局到了西成高鐵沿線的江油、漢中等地。

  “我們?cè)诮褪型督饲嗌弴?guó)際詩(shī)歌小鎮(zhèn),還在漢中籌建了大型賓館。這些都將從西成高鐵的建成通車中受益。”周素琴說(shuō),青蓮小鎮(zhèn)現(xiàn)在多是四川人來(lái)游玩,年游客量有100萬(wàn)人次,西成高鐵通車后預(yù)計(jì)客流將翻一番。

  “要想富,先修路”,這是一句在中國(guó)家喻戶曉的順口溜。能否接入日益完善的高速鐵路網(wǎng),正成為一個(gè)地區(qū)能否跟上時(shí)代發(fā)展的重要標(biāo)志之一。

  “西成高鐵就像一條項(xiàng)鏈,串起了陜川兩地沿線散落的城市,成為全國(guó)高鐵網(wǎng)的重要一環(huán)?！蔽鞒设F路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)晉志毅說(shuō)。

  截至2016年底,中國(guó)高鐵通車?yán)锍桃殉^(guò)2萬(wàn)公里。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,中國(guó)高速鐵路通車?yán)锍虒⑦_(dá)3萬(wàn)公里,形成以“八縱八橫”高鐵為主骨架的高速鐵路網(wǎng)。許多過(guò)去不通火車的“小地方”將一步邁入高鐵時(shí)代。

  地處黃土高原的甘肅省定西市通渭縣是甘肅最貧困的縣之一。隨著2017年7月寶雞到蘭州高鐵的開通,通渭縣告別了不通火車的歷史。

  “今后在家門口就能坐高鐵去廣州了!”55歲的通渭人王亞東告訴記者,他的兒子和女兒在廣州工作,每年他和愛人都去廣州過(guò)年,但路途的遙遠(yuǎn)讓他們苦不堪言,并因此減少了團(tuán)聚的次數(shù)。

  “高鐵的不斷延伸,使得廣袤的中國(guó)西部地區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)更緊密地聯(lián)系在一起。同時(shí)也能促進(jìn)沿線尤其是不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員往來(lái),讓更多的人共享高鐵時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇。”中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院寶蘭高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)總工程師郭俊奇說(shuō)。

  和通渭縣一樣,陜西省漢中市佛坪縣也是從不通火車的狀態(tài)直接跨入了高鐵時(shí)代。西成高鐵即將開通,正給深山里的佛坪人帶來(lái)新的希望。

  今年32歲的譚娟2015年回到佛坪縣陳家壩鎮(zhèn)陳家壩村,在120畝荒灘地組建了一家漁業(yè)合作社,村里的28戶貧困戶因?yàn)樵谒酿B(yǎng)殖場(chǎng)務(wù)工而逐步擺脫了貧困。

  眼看著西成高鐵即將開通,譚娟對(duì)自己未來(lái)的企業(yè)規(guī)模又有了新打算?！耙院蠓鹌旱轿靼仓恍枰?0分鐘,到漢中只需半個(gè)小時(shí),到成都也只需一個(gè)半小時(shí),我們的山村養(yǎng)殖現(xiàn)在也能跟大城市接軌了,規(guī)模擴(kuò)大以后受益的貧困戶會(huì)更多?！弊T娟說(shuō),公司已經(jīng)開始準(zhǔn)備圍繞全域旅游,不斷增多養(yǎng)殖數(shù)量和品種,加快鱘魚觀賞園建設(shè),吸引即將乘高鐵而來(lái)的游客。

  除了拉動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,高鐵也將帶動(dòng)地區(qū)之間的融合?！拔鞒筛哞F開通運(yùn)營(yíng)后,西安至成都將形成‘3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’。同時(shí)西成高鐵穿越西北、西南經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)廊,使關(guān)中經(jīng)濟(jì)圈與成渝經(jīng)濟(jì)圈攜手相牽,陜川兩省也將形成一日經(jīng)濟(jì)生活圈,對(duì)于促進(jìn)西北地區(qū)與西南地區(qū)的交流與合作具有重要意義?！标兾魇〕鞘薪?jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)張寶通說(shuō)。

  中共十九大提出,推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局。這將推動(dòng)西部地區(qū)包括交通基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的“硬”環(huán)境進(jìn)一步改善。未來(lái)五年,將有更多的高鐵線路在西部地區(qū)建成運(yùn)行。

  在寧夏回族自治區(qū),首府銀川市至陜西省西安市的高鐵將于2020年完工,屆時(shí)銀川至西安僅需3個(gè)小時(shí)。在內(nèi)蒙古自治區(qū),首府呼和浩特至河北省張家口的高鐵未來(lái)將與在建的京張高鐵連通,屆時(shí)呼和浩特至北京的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的6小時(shí)30分縮短至3小時(shí)。

  隨著高鐵線路的不斷增多,曾經(jīng)開行過(guò)15年列車的西安鐵路局火車司機(jī)王創(chuàng)粗也將上崗成為一名西成高鐵駕駛員。“最早時(shí)我開綠皮火車,后來(lái)開上了特快列車,現(xiàn)在我就要開上西成高鐵的動(dòng)車了。今后會(huì)有越來(lái)越多的人體驗(yàn)到中國(guó)的發(fā)展速度。”他說(shuō)。