無論是國內(nèi)航線還是國際航線,空乘工資都是根據(jù)多費多得的機制,也就是說你飛行時間多工資就高,飛行時間少相對工資就少,一般國際航線的月工資基本上在1800員左右,飛行小時費用是10-12美金一小時的補貼,一周如果飛行在40小時一個月就能有過萬的收入了,頭等艙的工資也只是基本工資稍微高那么一點,補貼是一樣的,但是如果能做到乘務長級別,不僅工資會有一個大的提升,就連飛行小時費用也會增加到15美元一小時,每個星期飛行40小時那么一個月的收入就能達到2萬元以上。
改革開放以來,中國民航運輸年平均總周轉量、旅客運輸量、貨物運輸量等指標高速增長,發(fā)展速度高于世界民航運輸業(yè)增長水平兩倍以上,中國民航運輸業(yè)成為拉動國民經(jīng)濟增長的朝陽產(chǎn)業(yè)。未來20年我國至少需要民航類人才50至70萬人。最近5年中國至少新增40000~60000多名空服人員的工作崗位,航空崗位需求量大,行業(yè)專業(yè)人才匱乏。
就業(yè)方向不同;國際空乘專業(yè)就業(yè)范圍廣,既可以從事國內(nèi)航空公司的國際航線,也可以直接在國外航空公司就業(yè),國內(nèi)航空專業(yè)的空姐可以直接飛國際航線,國內(nèi)航空公司的空姐工作滿一年后才有資格排隊上國際航線。

國際空乘專業(yè)培養(yǎng)具有較高的政治素質、文化素質、專業(yè)素質和身體素質,熟練地掌握民航空中服務操作與管理的專業(yè)基礎知識和技能,具有一定英語或其它語種的聽說能力,具備一定社交禮儀,了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與急救、客艙服務、民航旅客運輸?shù)戎R。
采取“訂單班”培養(yǎng)模式,入學面試合格后簽定就業(yè)協(xié)議。
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