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我國正處于”民航大國”向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中,中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三。到2020年，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持百分之十，每百萬平方公里擁有的機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空服務(wù)專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看， 國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在 10 萬元人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高,中國正處于 “ 民航大國 ” 向 “ 民航強國 ” 的偉大轉(zhuǎn)變過程中。
空乘專業(yè)就是專門培養(yǎng)航空人才的專業(yè)，像是我們在機場看到的空姐，地勤等工作都是空乘專業(yè)畢業(yè)可以從事的工作?？粘藢I(yè)一般工作要求都是?？萍耙陨蠈W(xué)歷，只要是高招錄取學(xué)習(xí)空乘專業(yè)的基本都能符合這個條件，所以找工作的時候，不需要擔(dān)心學(xué)歷限制。空乘專業(yè)每年的就業(yè)率還是很高的。
就業(yè)方向不同；國際空乘專業(yè)就業(yè)范圍廣，既可以從事國內(nèi)航空公司的國際航線，也可以直接在國外航空公司就業(yè)，國內(nèi)航空專業(yè)的空姐可以直接飛國際航線，國內(nèi)航空公司的空姐工作滿一年后才有資格排隊上國際航線。
無論是國內(nèi)航線還是國際航線，空乘工資都是根據(jù)多費多得的機制，也就是說你飛行時間多工資就高，飛行時間少相對工資就少，一般國際航線的月工資基本上在1800員左右，飛行小時費用是10-12美金一小時的補貼，一周如果飛行在40小時一個月就能有過萬的收入了，頭等艙的工資也只是基本工資稍微高那么一點，補貼是一樣的，但是如果能做到乘務(wù)長級別，不僅工資會有一個大的提升，就連飛行小時費用也會增加到15美元一小時，每個星期飛行40小時那么一個月的收入就能達到2萬元以上。
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