4月29日，全國鐵路開行旅客列車8871列，其中加開列車706列，共發(fā)送旅客1449.3萬人次，同比增加84萬人次，增長6.1%，鐵路運輸安全有序。

  五一假期來臨，時值春夏之交，迎來了探親、旅游出行高峰，鐵路因其高安全、高舒適、高性價比成為了民眾的首選，每次假期，新聞都會提到的一件事，便是鐵路旅客同比發(fā)送量提高，可對于乘車出行的人感受卻沒有那么明顯，火車票依舊不好買，那到底增長在哪里？

  新聞中提到，今年五一假期鐵路旅客發(fā)送量同比增長6.1%，每年五一，票都難買，今年增長的那一部分難道是鐵路去年的懈怠。事實并非這樣，每年的節(jié)假日對于鐵路都如同學(xué)生的一次次的考試，每次都在盡全力保障旅客出行的需求，在供小于求的當(dāng)下，6.1%的快速增長，是鐵路上交的一份合格試卷，是在這一年中不懈努力所達到的。首先是過去一年的全力建設(shè)，2017年鐵總公布的數(shù)據(jù)顯示，新增營業(yè)里程達1500多公里，包括重要的寶蘭客運專線、西成高速鐵路線，石濟客運專線和武九客運專線，鐵路四縱四橫的提前完成，投產(chǎn)的新線3038公里，這些新線路的開通是旅客發(fā)送的基礎(chǔ)，只有更多的線路才能開行更多的列車，同比增長的旅客量很大一部分都是新線路所貢獻的。

  對于原有線路，增加旅客發(fā)送量的任務(wù)雖然艱難，不過基于科技的進步和改革創(chuàng)新的努力，也使得鐵路部門在運輸調(diào)度上不斷有所提升。新聞中可以看到，4.29日全國鐵路增開旅客列車706列，各鐵路局集團公司根據(jù)客流大數(shù)據(jù)進行合理充分調(diào)度，如上海局集團公司增開假日旅客列車77對，并延長售票營業(yè)時間，鄭州鐵路集團公司開行“奇境欒川號”“ 云臺山號”“ 紅旗渠號”等旅游列車，武漢局集團公司加開列車234趟，將20趟列車重聯(lián)開行的方式擴充運力。鐵總與地方政府也正在進行“高鐵+”的嘗試，縮短游客的游程，加快游客的周轉(zhuǎn)，讓鐵路更加充分的釋放運力，提高旅客的運送能力。

  交通強國，鐵路先行，人與物的充分流動才能創(chuàng)造出更多的價值，節(jié)日期間的一票難求是事實，但鐵路正在快速跟進也是有目共睹的，6.1%的增長是過去一年努力建設(shè)、創(chuàng)新發(fā)展的結(jié)果，隨著鐵路市場化改革一步步深入，運送旅客的能力增長也會像國家的發(fā)展，由高速增長變?yōu)楦哔|(zhì)量增長，讓變化更直接的體現(xiàn)在民眾出行的滿意度中