成都新都鐵路運輸學(xué)校告訴我們未來我們的交通都會朝著軌道交通來，為什么呢？我們來看看吧。

  成都市籌劃局參與“成都面對面·政風(fēng)行風(fēng)熱線”時透露，由該局開展的新一輪軌道交通線網(wǎng)修編工作已基本完成，經(jīng)過了市規(guī)委會的審查，下一步還<需要>經(jīng)過省建設(shè)廳的<專家>審查，再報市人民政府批準(zhǔn)。

  據(jù)了解，跟上一輪的線網(wǎng)籌劃相比，覆蓋范圍從城市籌劃區(qū)范圍覆蓋到全市域，由單中心結(jié)構(gòu)<發(fā)展>到雙核，即中心城區(qū)和天府新區(qū)相對獨立成網(wǎng)的一個覆蓋全域的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。線網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)從上一輪的900公里遞增到本次籌劃的接近2000公里，包括地鐵、輕軌和中低速磁懸浮。

  “籌劃中心城區(qū)和天府新區(qū)核心區(qū)的線網(wǎng)密度，可以達(dá)到每平方公里1.1公里以上，已經(jīng)可以超過<目前>的北京。同時今后我們的標(biāo)準(zhǔn)是軌道交通要占機(jī)動化交通出行的50%的分擔(dān)比例，也就是說大多數(shù)居民出行可以依靠軌道交通系統(tǒng)。”市籌劃局介紹，雙核的籌劃密度已經(jīng)可以和國內(nèi)外軌道交通大城市比肩。

  另據(jù)介紹，我市還在加緊組 織編制成都市中心城區(qū)歷史文化名城的保護(hù)籌劃，中心城區(qū)部分，主要以錦江以內(nèi)的歷史城區(qū)為主要保護(hù)范圍，還包括一部分非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，比如名樹古墓和部分區(qū)域路網(wǎng)格局等。

  市籌劃局介紹，目前還在編制的成都市藍(lán)線籌劃，主要是落實成都市生態(tài)保護(hù)總體籌劃確定的一個水網(wǎng)，相對于生態(tài)保護(hù)籌劃下的一個專項籌劃。另外一個目的就是為了要保護(hù)市域的水體，主要是經(jīng)過藍(lán)線來劃定保護(hù)線，變成市域的水網(wǎng)骨架。

  因此我們由此可以看到，我們軌道交通的乘務(wù)員也是緊缺的，<目前>成都新都鐵路運輸學(xué)校也正在全方位的招生當(dāng)中，希望大家可以<積極>的參與到培訓(xùn)中來。